تیهوشا

  • ۰
  • ۰

وقتی نوبت به انتخاب پارچه مناسب برای لباس زیر زنانه می‌رسد، همه اینها به استفاده مورد نظر بستگی دارد. از عروسک‌های سکسی گرفته تا لباس‌های کاربردی‌تر برای تقویت فرم بدن، گاهی اوقات لباس‌های زیر زنانه را می‌توان به تنهایی یا به عنوان لباس زیر پوشید. ساختن لباس زیر خود یک پروژه خیاطی قدرتمند است، به خصوص برای ساختن چیزی که کاملاً متناسب با چهره منحصر به فرد فرد باشد. هنگامی که بهترین پارچه برای لباس زیر وجود دارد، الگوی مناسب و پارچه چاپ شده سفارشی خود. لباس زیر می‌تواند هیجان انگیزتر باشد. بهترین پارچه‌های مناسب برای لباس‌های زیر می‌توانند از پارچه‌های شناور و مجلل مانند ساتن لوسنت، ارگانزا و توری فلورانس گرفته تا مواد کاربردی‌تر و راحت‌تر مانند مولمول، ساتن پنبه‌ای و جرسی متفاوت باشند. همه در برابر پوست بسیار ظریف و صاف هستند.

انواع پارچه طبیعی لباس زیر

پارچه طبیعی مورد استفاده برای لباس زیر زنانه عبارتند از:

1. پارچه پنبه ای:

معمولاً پنبه یک الیاف گیاهی است که به ویژه از پلیمری به نام سلولز ساخته شده است. پارچه نخی یکی از بهترین پارچه های مناسب برای لباس زیر زنانه است که هر روز به مدت طولانی پوشیده می‌شود. برای پوست بسیار نرم و لطیف است و باعث تحریک پوست نمی شود. این پارچه بسیار قابل تنفس است که از ایجاد رطوبت و گرمای بیش از حد جلوگیری می‌کند.

2. پارچه کنفی:

پارچه کنفی یک ماده نساجی است که از گیاه شاهدانه استخراج می‌شود. الیاف موجود در ساقه های گیاه به طور برجسته برای تولید پارچه استفاده می‌شود زیرا این الیاف به عنوان بسیار بادوام و کششی شناخته شده اند. به دلیل برخی از خواص شگفت انگیز آن، بهترین ماده برای ساخت لباس زیر است.

3. پارچه ابریشمی:

ابریشم پارچه ای بسیار صاف و براق است که توسط کرم ابریشم تولید می‌شود و به همین دلیل گرانتر است. ابریشم خاصیت عرق زدایی و رطوبت گیر دارد و همچنین پارچه ای نرم و باورنکردنی است که راحتی مطلوبی را ارائه می‌دهد.

4. پارچه ویسکوز بامبو:

مشاهده می‌شود که از ویسکوز بامبو برای ساختن راحت ترین و تنفس پذیرترین لباس زیر استفاده می‌شود. در طول فرآوری، ساقه‌ها به صورت خمیر خرد شده و با استفاده از ریسنده‌های مکانیکی مختلف که آن‌ها را به نخ ریون نازک و نازک ویسکوز می‌بافند، پردازش می‌شوند.

5. پارچه پشم مرینو:

پشم مرینو از گوسفند مرینو استخراج می‌شود که نژاد خاصی از گوسفند است که در ابتدا از اسپانیا و مراکش منشا گرفته و دارای ویژگی‌های نژادهای گوسفند عربی و اروپایی است. پشم مرینو بسیار بادوام است و به یکی از محبوب ترین پارچه های جهان تبدیل شده است.

انواع پارچه مصنوعی لباس زیر زنانه

پارچه مصنوعی مورد استفاده برای لباس زیر عبارتند از:

1. پارچه ارگانزا:

این پارچه شفاف و شفاف با لمسی از درخشش و پارچه ای بسیار زیبا برای افزودن نت های تزئینی به لباس زیر است. می‌توان موتیف های شکلی را که به طرز ظریفی لایه نور یا کت و شلوار را جذب می‌کند به عروسک بچه اضافه کرد. Organza خالص با زیبایی اثیری است که آن را به انتخابی عالی برای لباس زیر زنانه تبدیل می‌کند. این می‌تواند استحکام جزئی را بدون اضافه کردن وزن به ارمغان بیاورد که برای لباس زیر ایده آل است.

دارای خواص زیر است:

  • پرده شفاف و شناور
  • ساخت و ساز شبکه مانند
  • اشاره ای از درخشش
  • شفاف
  • همه جا صاف و نرم

2. پارچه توری فلورانس:

پارچه توری فلورانس به ویژه برای شلوارک استفاده می‌شود. ظاهری بسیار ظریف و شکننده دارند. به همین دلیل پارچه توری فوق العاده قوی و بادوام است. به دلیل کشش 4 طرفه آن، حرکات بسیار زیادی وجود دارد که آن را برای ساختن کیکر عالی می‌کند. برای ایجاد ساپورت و ساختار با تریم توری تکمیل شده است و همچنین کتک های توری فلورانس بسیار بی وزن و راحت هستند. پارچه های شفاف و قابل تنفس برای لباس زیر کاملا مناسب هستند.

دارای خواص زیر است:

  • فوق العاده کششی
  • شفاف با روکش مایع
  • سبک و قابل تنفس
  • ملایم روی پوست
  • توری بافتنی نشکن

3. پارچه نایلونی:

نایلون پارچه ای مصنوعی است که از نفت خام ساخته می‌شود. در ابتدا، نایلون حاصل از نفت خام یک پلاستیک است، پس از آن تحت پردازش شیمیایی بیشتری قرار می‌گیرد تا الیاف نایلونی قوی و کشسانی تولید شود که به خوبی به عنوان یک پارچه در لباس کار می‌کنند.

4. پارچه اسپندکس:

این الیاف مصنوعی به طور کلی از پلی اورتان تشکیل شده است. این یک نوع پارچه بسیار کشسان است و به همین دلیل می‌تواند مقدار زیادی سایش و پارگی را تحمل کند. اسپندکس به دلیل کشش پذیری آن، یک پارچه لباس زیر محبوب است که برای کسانی که سبک زندگی فعالی دارند، به عنوان مثال، ورزشکاران مناسب است.

5. پارچه پلی استر:

الیاف پلی استر یک پارچه مصنوعی کشسان و بسیار قوی است که از نفت ساخته شده است. ابتدا یک پلاستیک PET است و سپس فرآیندی به نام ریسندگی مذاب را طی می‌کند تا الیاف پلی استری را تشکیل دهد که برای ساخت پارچه استفاده می‌شود.

پارچه های مختلف مورد استفاده برای لباس زیر زنانه:

1. پارچه ساتن:

بنابراین پارچه با بافت ساتن ساخته می‌شود. به سادگی، این یک پارچه بافته شده است که یک جهت نخ های آن از بالای نخ های متعدد در جهت دیگر عبور می‌کند. این نور اضافی را اضافه می‌کند و جلوه ای صاف و درخشان ایجاد می‌کند. ساتن می‌تواند از ابریشم ساخته شود، پلی استر، ابریشم مصنوعی و حتی پنبه. اگر پارچه ها از الیاف کوتاه تری مانند پنبه و ابریشم مصنوعی ساخته شده باشند، به آن "ساتین" می‌گویند و درخشندگی کمتری دارد. ما از آن برای ساخت لباس زیر استفاده می‌کنیم زیرا دست نرم تری نسبت به پارچه بافته ساده دارد، بنابراین برای لباس هایی که نزدیک به پوست شما می‌نشینند عالی است.

همچنین ممکن است دوست داشته باشید: پارچه های مناسب برای طراحان مد

2. پارچه توری:

پارچه توری یکی از محبوب ترین و پرکاربردترین پارچه های لباس زیر است. یا یک پارچه کامل است یا یک تزئین ریز، به دلیل ظرافت آن برای لباس زیر مناسب است. توری لباس زیر زنانه مدرن تقریباً همیشه ماشینی است، اغلب از نایلون، با الاستین برای کشش بر اساس نیاز. اگر نیاز به احساس ضخیم‌تری دارد، گاهی اوقات با نخ‌های فلزی یا حتی الیاف پنبه ساخته می‌شود. توری معمولاً با نقوش گل یا گیاه شناسی ساخته می‌شود، اما الگوهای هندسی در چند سال اخیر رایج تر شده اند. حتی توری ارزان‌تر نیز می‌تواند طراحی لباس زیر را از ساده به خیره‌کننده ارتقا دهد.

3. پارچه کشباف:

این پارچه با کشوی تی شرت مرتبط است، اما پیراهن در همه جای دنیای لباس زیر زنانه وجود دارد. لباس زیر اصلی در کشو احتمالاً از کشباف ساخته شده است، و حتی جفت‌های شیک‌تر نیز احتمالاً دارای یک کتانی نخی هستند. جلوی پارچه کشباف صاف است، در حالی که یک "حلقه" کوچک از بافتنی در پشت وجود دارد. جرسی تقریباً از هر الیافی ساخته می‌شود. معمولاً از پنبه، پلی استر و ابریشم مصنوعی استفاده می‌شود، در حالی که پشم و ابریشم نادرتر هستند. اکثر لباس‌های زیر زنانه حاوی مقداری الاستین برای کشش بیشتر هستند. به دلیل ماهیت کششی آن، بنابراین می‌تواند با بدن حرکت کند و به راحتی جا می‌شود، بهترین پارچه برای لباس زیر است.

4. پارچه مشبک:

پارچه مشبک به معنای هر پارچه ای است که بین نخ هایش فاصله داشته باشد. لباس زیر زنانه اغلب از مش شش ضلعی استفاده می‌کند. این پارچه به دلیل شکل شش وجهی فضای نگاتیو آن نامگذاری شده است و برای کاربردهای زیادی کار می‌کند: به عنوان یک پایه صاف سفت و سخت برای گلدوزی، به عنوان تزئینات توری سفت روی لباس خواب، یا به عنوان بدنه کشسان یک جفت قیچی شفاف. مش لباس زیر زنانه از نایلون ساخته شده و الاستین برای کشش اضافه شده است. نرمی یا سفتی آن به محتوای الیاف، اندازه فضای بین نخ ها و سطح روی پارچه بستگی دارد. یک مش شش‌ضلعی پایدار به نام پاورمش اغلب به‌عنوان روکش سوتین‌ها و همچنین در لباس‌های شکل‌دهی و لباس‌های فعال که در آن فشرده‌سازی اضافی مورد نظر است، استفاده می‌شود.

5. پارچه میکروفیبر:

این پارچه از الیاف مصنوعی بسیار نازک ساخته شده است که به پارچه دستی فوق العاده نرم می‌دهد. پارچه های میکروفیبر در حال حاضر در همه صنایع مورد تقاضا هستند، اما آنهایی که برای لباس زیر زنانه ساخته می‌شوند معمولاً بافتنی نازک هستند. آنها می‌توانند از پلی استر، نایلون یا ابریشم مصنوعی ساخته شوند که معمولاً برای کشش الاستین اضافه می‌شود. میکروفایبر اغلب برای لباس‌های زیر فعال استفاده می‌شود، زیرا رطوبت را از بین می‌برد و بر روی پوست احساس سبکی و هوا می‌کند. همچنین می‌توان از آن برای لباس‌های راحتی، لباس‌های شب و لباس‌های زیر بسیار نرم و بسیار نرم استفاده کرد. این پارچه معمولاً برای صاف کردن سوتین های تی شرت نیز استفاده می‌شود.

نتیجه:

هنگام خرید لباس زیر فانتزی، باید لحظه ای به این فکر کنید که چه نوع پارچه ای دارد و چگونه به نظر می‌رسد و چگونه به شما می‌آید. بهترین، راحت‌ترین و سالم‌ترین پارچه برای لباس‌های زیر زنانه و مردانه نخی است. پنبه بسیار نرم و راحت است و تنفس بسیار مهمی را فراهم می‌کند که شما را سالم نگه می‌دارد. پارچه‌های مصنوعی مانند پلی‌استر و نایلون برای لباس‌های زیر فعال نیز مناسب هستند، زیرا می‌توانند عرق را از پوست شما خارج کنند و در طول تمرین راحت بمانند.

 

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

لباس زیر نخی می‌تواند در شستشو جمع شود، اما احتمال جمع شدن آن در خشک کن ماشین لباسشویی بیشتر است. گرما دلیل اصلی جمع شدن لباس زیر نخی است. آب داغ ممکن است پارچه را کمی منقبض کند، اما می‌توانید تا زمانی که هنوز خیس است، الیاف را به شکل و اندازه اصلی خود بکشید.

با این حال، خشک کردن لباس زیر نخی در حرارت بالا، الیاف را در اندازه جدید و کوچک شده قرار می‌دهد و بازیابی آنها را دشوارتر می‌کند.

دلیل جمع شدن لباس زیر نخی به دلیل کشش نخ‌ها است. در طول پردازش و تولید، الیاف لباس زیر نخی از اندازه طبیعی خود خارج می‌شوند. وقتی لباس زیر نخی را می‌شوید، آب را جذب می‌کند که الیاف را منبسط کرده و کشش را کاهش می‌دهد. بدون کشش در رزوه‌ها، الیاف می‌تواند به اندازه بدون کشش خود بازگردد و باعث انقباض شود.

نحوه خشک کردن لباس زیر زنانه

شما باید اجازه دهید بعد از شستشوی لباس زیر، در هوای آزاد و در مقابل آفتاب خشک شود. همچنین می‌توانید آن را در حرارت بخاری یا شوفاژ هم خشک کنید. همانطور که آب از پارچه تبخیر می‌شود، کشش برمی گردد و لباس اندازه مورد نظر خود را حفظ می‌کند. به همین دلیل است که توصیه می‌شود اقلام لباس زیر نخی را در حالی که هنوز مرطوب هستند از خشک کن خارج کنید.

اینکه چقدر لباس زیر زنانه جمع می‌شود بستگی به این دارد که سازنده آن را از قبل کوچک کرده باشد یا خیر. نخی‌های پیش‌چروک شده تنها حدود 5 درصد کوچک می‌شوند، در حالی که نخی‌هایی که از قبل چروک نشده‌اند، می‌توانند تا 20 درصد کوچک شوند. پیش انقباض، یا سانفوریزینگ، یک فرآیند محافظتی است که تولیدکنندگان برای کاهش احتمال کوچک شدن از آن استفاده می‌کنند، اما تضمینی نیست که اصلاً منقبض نمی‌شود. حتی اگر برچسب نشان دهد که یک لباس از قبل کوچک شده است، باز هم باید آن را با احتیاط بشویید.

چگونه لباس زیر نخی را بدون کوچک کردن بشوییم

حتی اگر لباس زیر نخی مستعد جمع شدن است، می‌توانید بدون آسیب رساندن آن را بشویید. چه از ماشین لباسشویی استفاده کنید یا لباس‌های خود را با دست بشویید، مراقبت از لباس زیر نخی ساده است.

شستشوی لباس زیر با ماشین لباسشویی

قبل از اینکه تکه‌های لباس زیر نخی خود را داخل ماشین لباسشویی بیندازید، باید آنها را برای لکه‌ها درمان کنید (در ادامه در این مورد بیشتر توضیح خواهیم داد!). شما نمی خواهید یک مورد لکه دار را قبل از درمان بشویید، در غیر این صورت در معرض خطر ماندن لکه برای همیشه هستید.

بعد، صابون لباسشویی را انتخاب کنید که برای لباس شما مناسب است. اکثر شوینده‌های لباسشویی روی لباس زیر نخی به خوبی کار می‌کنند. اگر اقلام کثیفی دارید، باید یک شوینده با کارایی بالا در نظر بگیرید. برای اقلام ظریف یا پارچه‌های با رنگ روشن، از شستشوی ظریف استفاده کنید تا از محو شدن و آسیب دیدن جلوگیری کنید.

با این حال، دمای آب و چرخه آن از نوع صابون مهمتر است. از آب سرد برای رنگ‌های روشن و اقلام ظریف و از آب ولرم یا خنک برای هر چیز دیگری استفاده کنید. فقط برای وسایل بسیار کثیف یا وسایل کاربردی مانند حوله‌ها و پارچه‌های پارچه ای از آب گرم استفاده کنید.

یک چرخه شستشوی منظم برای اکثر لباس‌های لباس زیر نخی مناسب است. پارچه‌های بسیار ظریف یا نازک ممکن است به یک چرخه ملایم نیاز داشته باشند. برچسب لباس را برای پیشنهادات بررسی کنید و اگر مطمئن نیستید در یک چرخه ملایم تر اشتباه کنید.

نحوه شستن لباس زیر با دست

اگر ترجیح می‌دهید لباس زیر نخی خود را با دست بشویید، به یک سینک یا لگن بزرگ نیاز دارید که بتوانید لباس خود را تا آخر زیر آب کنید. سینک ظرفشویی را با آب ولرم یا خنک و صابون لباسشویی مورد نظر خود پر کنید، سپس لباس را زیر آب ببرید.

استفاده از مواد شوینده بدون آبکشی می‌تواند شستن دست‌ها را آسان‌تر کند، زیرا در زمان شستشوی لباس‌ها صرفه‌جویی می‌کند. با این حال، اگر مایلید زمان بیشتری را برای شستن لباس‌ها صرف کنید، هر نوع شوینده ملایمی کارساز خواهد بود.

لباس‌ زیر را به آرامی هم بزنید و در لگن بچرخانید و سپس بگذارید خیس بخورند. دستورالعمل مواد شوینده لباسشویی به شما می‌گوید که قبل از تخلیه آب و آبکشی لباس، چه مدت باید در آب بماند. اگر از مواد شوینده بدون شستشو استفاده می‌کنید، آب اضافی را فشار دهید و لباس‌هایتان را آویزان کنید تا خشک شوند و در صورت نیاز به اقلام سنگین‌تر شکل دهید.

اگر از مواد شوینده بدون شستشو استفاده نمی کنید، سینک ظرفشویی را دوباره با آب خنک پر کنید. لباس‌ها را دوباره بچرخانید تا حباب‌های صابون باقی نماند. آب را خالی کرده و در صورت لزوم دوباره آبکشی کنید. سپس لباس‌ها را به آرامی فشار دهید و آویزان کنید تا خشک شوند.

بهترین شوینده برای لباس زیر نخی چیست؟

لباس زیر نخی الیافی است که به راحتی تمیز می‌شود و برخی از مشکلات دیگر الیاف طبیعی یا مواد مصنوعی را ندارد. برخلاف ابریشم و پشم، این یک الیاف گیاهی سلولزی است، نه یک فیبر پروتئینی، بنابراین آنزیم‌های موجود در شوینده‌های لباسشویی عمومی که به آن پارچه‌ها آسیب می‌رسانند، به لباس زیر نخی آسیبی نمی‌رسانند. لباس زیر نخی همچنین تا 30 درصد از وزن خود را در آب جذب می‌کند که به طور قابل توجهی بیشتر از الیاف مصنوعی است، بنابراین نیازی به استفاده از فرمول‌های سنگین روی لباس زیر نخی مانند پلی استر ندارید.

مواد شوینده به الیاف پارچه کمک می‌کند تا آب را جذب کند و حرکت ماشین لباسشویی (یا دستان شما، در صورت شستن دست) به برداشتن کثیفی‌ها و زباله‌ها از پارچه کمک می‌کند. از آنجایی که لباس زیر نخی در حال حاضر بسیار جاذب است، به کمک زیادی از مواد شوینده نیاز ندارد.

آنزیم‌های موجود در بیشتر مواد شوینده به حل کردن لکه‌های غذا و مایعات بدن مانند عرق و شستن آنها کمک می‌کنند. این برای مواد مصنوعی مهم است اما برای لباس زیر نخی ضروری نیست مگر اینکه به شدت لکه دار شده باشد. در نهایت، بهترین شوینده برای لباس‌های نخی، شوینده ای است که برای آب سرد ساخته شده باشد، زیرا به محافظت در برابر محو شدن کمک می‌کند.

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

 بین روغن دنده و روغن موتور تفاوت های زیادی وجود دارد که بسیاری از آن بی اطلاع هستند. این روغن برای روغن کاری جعبه گیربکس و جعبه دندانه استفاده می شود. برخی فکر می کنند که آنها قابل تعویض نیستند. هر دو دارای خواص و عملکردهای متفاوتی هستند. به زبان ساده، روغن‌های موتور برای موتورهای خودرو مناسب هستند. در حالی که از روغن های دنده در سیستم های دنده استفاده می شود. آنها به طور خاص برای گیربکس ها، جعبه های انتقال و دیفرانسیل در خودروها، کامیون ها و سایر ماشین آلات اعمال می شوند. این راهنمای نهایی روغن دنده اکثر سوالات شما را در رابطه با روغن دنده حل می کند.

 

روغن دنده چیست؟

روغن های دنده روان کننده های سیالی هستند که برای گیربکس ها، گیربکس های دستی، دیفرانسیل ها، گیربکس ها و جعبه های انتقال در ماشین یا کامیون شما استفاده می شوند. دارای سیال بسیار چسبناک است و اغلب شامل ترکیبات آلی گوگرد است. اینها روغنهای روانکاری هستند که از قطعات داخلی گیربکس و جعبه دنده در برابر سایش محافظت می کنند.

چه مواد افزودنی در روغن دنده استفاده می شود؟

افزودنی های مختلفی به روان کننده ها اضافه می شوند تا عملکرد روغن پایه را افزایش دهند. برای مقاومت بهتر چرخ دنده های مخروطی هیپووئید، بیشتر روغن های دنده با مواد افزودنی زیادی مخلوط می شوند.

  • افزودنی های فشار شدید (EP)
  • افزودنی های ضد سایش
  • مهارکننده های اکسیداسیون
  • بازدارنده های زنگ زدگی و خوردگی
  • عوامل ضد کف
  • داروهای مضطرب نقطه ریزش
  • مشتقات دی تیوکاربامات
  • ترکیبات آلی تیمار شده با گوگرد

روغن های دنده بیش از یک هدف را انجام می دهند. با توجه به گستره وسیع کارکردها، مواد و شرایط یک گیربکس، این روغن ها در تامین روانکاری مورد نیاز آن حیاتی هستند.

اینفوگرافیک که در آن از مواد افزودنی در روغن دنده استفاده شده است

کاربرد روغن دنده چیست؟

سیستم دنده خودروی شما شامل گیربکس، شفت پروانه، چرخ دنده های مخروطی هیپووئید، گیربکس، محور زنده، یاتاقان ها و غیره می باشد. لغزشی و تماس فلز به فلز بسیار زیاد است. به تدریج، این منجر به گرمای بیش از حد، آسیب قطعات داخلی و همچنین خوردگی می شود. اگر به درستی روغن کاری نشود، مشکلات زیر برای سیستم دنده ایجاد می شود:

  • خوردگی
  • کوبیدن
  • آسیب پوشیدن
  • سوراخ شدن اجزای حیاتی پیشرانه

این در نهایت منجر به آسیب شدید به سیستم انتقال و دنده ماشین شما می شود. علاوه بر این، عملکرد خودروی شما را نیز مختل می کند و هزینه تعمیرات نیز کاهش می یابد. به همین دلیل است که استفاده منظم از روغن دنده یک جزء حیاتی برای تعمیر و نگهداری خودرو شما است.

وظیفه اصلی روغن های دنده روانکاری گیربکس، دیفرانسیل ها و جعبه های انتقال است. از قسمت های داخلی حیاتی سیستم دنده در برابر تمام آسیب های فوق محافظت می کند. علاوه بر این، روانکاری روغن دنده به عملکرد نرم و روان سیستم کمک می کند و یک اثر خنک کننده می دهد.

روغن دنده چگونه کار می کند؟

روغن های دنده ویسکوزیته بالایی دارند. ضخامت موجود در سیالات توزیع آسان و محافظت کافی را برای مجموعه دنده فراهم می کند. در مقابل، روغن‌های موتور در شرایطی کار می‌کنند که در تماس با آلاینده‌ها، اسیدها و گازها هستند که محصولات جانبی احتراق هستند. با این حال، روغن های دنده با هیچ یک از آنها تماس ندارند. تحت محیط سخت مجموعه سیستم دنده، این روان کننده های سیال کار بهتری در محافظت از سخت افزار حیاتی درون محورها انجام می دهند. به طور کلی، آنها باعث می شوند که دنده ها به راحتی سر بخورند و به عملکرد کارآمد از وسیله نقلیه شما کمک کنند.

روغن دنده چه کیفیتی دارد؟

روغن دنده بیشتر از روانکاری صاف و منع گرما، آسیب سایش وجود دارد. خواص دیگری نیز وجود دارد که آن را روانکار موثری برای خودروها و همچنین تنظیمات صنعتی می کند.

  • چسب توانایی چسبیدن به سطح فلزی چرخ دنده ها به جلوگیری از سایش در اثر تماس مستقیم فلز کمک می کند
  • مهار فوم - به دلیل حرکت صلب چرخ دنده ها امکان تشکیل کف وجود دارد. عوامل ضد کف موجود در روغن ها با این مشکل مقابله می کنند و قطعات را بدون دردسر کار می کنند.
  • تشکیل امولسیون کم - این کیفیت بیشتر در اهداف صنعتی مفید است، این کیفیت می تواند با خوردگی و اکسیداسیون روغن مقابله کند.
  • حداقل تماس با قطعات - عناصر گیربکس خاصی وجود دارند که ممکن است با روغن ها تعامل داشته باشند. برای جلوگیری از این امر، روغن‌های دنده با افزودنی‌های مناسب، تعامل را محدود می‌کنند.

چه زمانی باید روغن دنده را تعویض کنیم؟

حتی اگر تعویض منظم روغن دنده ای که استفاده می کنید حیاتی است، جدول زمانی خاصی برای زمان تعویض آن وجود ندارد. دفترچه راهنمای خودروی شما باید اطلاعات مربوطه را داشته باشد، بنابراین بررسی آن مفید است. با این حال، توصیه می شود روغن دنده خود را برای شرایط زیر تعویض کنید.

برای انتقال دنده اتوماتیک: تا 80000 کیلومتر (50000 مایل)

برای انتقال دنده دستی: تا 1,60,000 کیلومتر (100,000 مایل)

انواع روغن دنده چیست؟

بسته به شرایط و عملکردهای مختلف، روغن های دنده متفاوتی با افزودنی های متفاوت وجود دارد. در دمای عملیاتی، این روان کننده ها کاربردهای خاصی را انجام می دهند. روغن های دنده را می توان به انواع زیر طبقه بندی کرد:

روغن دنده R & O (زنگ و اکسیداسیون).

انواع روغن دنده به طور خاص برای کاهش خوردگی در گیربکس طراحی شده است. آنها همچنین در رابطه با پایداری شیمیایی، سرکوب فوم و دملولاسیون عمل می کنند. بسیاری از روغن های دنده دارای کیفیت کاهش خوردگی هستند. آنها در سرعت های بالا، بارگذاری یکنواخت و بارهای کم عملکرد خوبی دارند. یکی از مزایای قابل توجه این روغن ها افزایش طول عمر روغن است. این شامل افزودنی های ضد خراش یا روان کننده نمی شود. این روغن ها در ISO (گرید ویسکوزیته سازمان استانداردهای بین المللی) 32-320 طبقه بندی می شوند.

روغن دنده EP (فشار شدید)

این روغن ها که به عنوان روان کننده های ضد خراش نیز شناخته می شوند، ویژگی های برتری نسبت به روغن های دنده R&O دارند. هدف اصلی آنها تحمل گرما و فشار در شرایط بسیار سخت است. برای دستیابی به این هدف، بسیاری از افزودنی های خاص مانند سولفور فسفر استفاده می شود.

عیب این روغن احتمال خوردگی سطوح فلزی است. از این رو به شما توصیه می شود هنگام استفاده از این روغن برای دستگاه مناسب مراقب باشید.

روغن های دنده مرکب

برای داشتن روانکاری بهتر و استحکام فیلم، برخی از روغن های دنده را با چربی (اسیدهای چرب مصنوعی) مخلوط می کنند. معمولاً در کاربردهای چرخ دنده حلزونی استفاده می شود. این روغن ها برای کاربردهای پرفشار، سرعت کم و حفظ کیفیت روانکاری مناسب هستند. این امر زمانی انجام می شود که با مواد افزودنی مناسب مخلوط شود.

روغن های دنده مصنوعی

برخلاف روغن موتورهای مصنوعی که از نظر کیفیت برتر و ارجح تر از همتایان خود هستند، روغن های دنده مصنوعی عملکرد ویژه تری دارند. آنها در شرایط سخت ماشین، در دماهای فوق العاده بالا/پایین و فشارهای بالا استفاده می شوند. در شرایطی که روغن های دیگر مناسب نیستند، عملکرد خوبی خواهند داشت.

ویسکوزیته در روغن های دنده

ویسکوزیته مقاومت سیال در برابر جریان است. بستگی به ضخامت مایعات دارد. هر چه روان کننده رقیق تر باشد، راحت تر روان می شود.

وقتی صحبت از روغن دنده به میان می‌آید، روغن‌های با ویسکوزیته بالا (ویسکوزیته بالا) برای سرعت‌های پایین با دنده‌های دارای سطح ناهموار بهتر هستند. روان کننده دنده ضخیم محافظت بهتری از سایش و آسیب به قطعات دنده داخلی انجام می دهد.

دشوار است که بفهمید کدام روغن دنده ویسکوزیته دقیق برای ماشین شما مناسب است، اما دفترچه راهنمای ماشین شما مطمئناً کمک کننده خواهد بود. علاوه بر این، استانداردهای مشترک مختلفی برای تعیین ویسکوزیته وجود دارد. بیشتر مورد اشاره به شرح زیر است؛

 

موسسه استاندارد ملی آمریکا (ANSI)

انجمن تولیدکنندگان دنده آمریکا (AGMA)

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

از چه نوع روغن موتور استفاده کنید - این یک سوال بسیار رایج است! با وجود گزینه های گیج کننده ای از روغن موتور در بازار، انتخاب روغن مناسب برای خودروی شما ممکن است طاقت فرسا به نظر برسد.

ما از این فضا برای برش دادن اصطلاحات فنی و برجسته کردن نکات کلیدی که باید بدانید استفاده می کنیم. در پایان این پست وبلاگ، ایده بسیار واضح تری از بهترین روغن موتور برای ماشین شما خواهید داشت.

وظیفه اصلی روغن موتور روانکاری موتور شماست. این روغن با کاهش اصطکاک، خنک کردن و تمیز کردن موتور و همچنین جلوگیری از خوردگی از قطعات متحرک موتور شما محافظت می کند.

تفاوت روغن موتورهای بازار

امروزه روغن های موتور ترکیبی از روغن های پایه هستند که با مواد شیمیایی، افزودنی ها، شوینده ها و مواد پخش کننده تقویت شده اند. از پلیمرها در روغن‌های چند درجه استفاده می‌شود تا اطمینان حاصل شود که روغن دارای ویسکوزیته یا ضخامت مناسب است تا بتواند با دمای شدید سازگار شود. روغن های نازک ویسکوزیته کمتری دارند و برای رانندگی در دماهای سرد طراحی شده اند، در حالی که روغن های ضخیم تر ویسکوزیته بالاتری دارند. در ادامه با جزئیات بیشتری به این موضوع خواهیم پرداخت.

انواع روغن موتور

برای خرید روغن موتور باید با انواع آن آشنایی داشته باشید. به طور کلی این محصول را می توان به چهار دسته تقسیم کرد: روغن مصنوعی، مخلوط مصنوعی، روغن مسافت پیموده شده بالا و روغن معمولی.

روغن مصنوعی

روغن موتور مصنوعی از نظر شیمیایی مهندسی شده است تا روغن با عملکرد بالاتر خالص تر از روغن معمولی ایجاد کند و در دمای بالا و پایین عملکرد بهتری دارد.

روغن موتور ترکیبی مصنوعی

روغن موتور ترکیبی مصنوعی انتخاب محبوبی در میان رانندگان کامیون‌های شاسی بلند و شاسی‌بلند است زیرا محافظت بیشتری را برای خودروهایی که بارهای سنگین‌تری حمل می‌کنند، فراهم می‌کند. روغن موتور ترکیبی مصنوعی که از ترکیبی از روغن مصنوعی و ارگانیک تشکیل شده است، همچنین به محافظت از خودروها در برابر اکسیداسیون، دمای سرد کمک می کند و تمایل دارد مسافت پیموده شده بیشتر گاز را ارائه دهد. در نهایت، قیمت آن به طور قابل توجهی کمتر از روغن مصنوعی است!

بر اساس نظرسنجی انجمن تعویض روغن خودرو، بیش از 50 درصد از صاحبان خودرو هنگام تعویض روغن، از ترکیبات مصنوعی یا مصنوعی استفاده می کنند.

روغن مسافت پیموده شده بالا

این نوع روغن موتور که برای خودروهای جدیدتر طراحی شده است، با افزودنی های منحصر به فرد تقویت شده است تا سوختن روغن و نشت روغن را به حداقل برساند.

روغن معمولی

روغن موتور معمولی در طیف وسیعی از درجه های ویسکوزیته و سطوح کیفیت موجود است. برای خودروهایی با طراحی موتور ساده و برای رانندگانی با سبک رانندگی محافظه کار مناسب است. روغن موتور نه تنها انواع زیادی دارد، بلکه درجه های ویسکوزیته متفاوتی نیز دارد.

تعیین درجه ویسکوزیته

سازندگان روغن موتور از سیستم رتبه بندی انجمن مهندسین خودرو برای طبقه بندی روغن بر اساس ویسکوزیته استفاده می کنند. رتبه‌بندی‌ها مفید هستند و به شما در تعیین نوع روغن موتور کمک می‌کنند. ویسکوزیته مقاومت سیال در برابر جریان را اندازه گیری می کند. مایعات رقیق مانند آب دارای ویسکوزیته کم هستند، در حالی که مایعات غلیظ مانند عسل ویسکوزیته بالایی دارند.

روی یک قوطی روغن موتور، ویسکوزیته با اعداد و حروف متعدد نشان داده شده است، مانند: "XW-XX". "W" مخفف زمستان است و عدد قبل از "W" نشان می دهد که روغن در دمای 0 درجه فارنهایت چقدر خوب جریان می یابد. اگر در آب و هوای سرد زندگی می کنید، دوست دارید این عدد کم باشد - مانند ویسکوزیته 0 وات یا 5 وات - زیرا این نشان می دهد که احتمال غلیظ شدن روغن زمانی که هوا در زمستان سرد می شود، کمتر است.

اگر در صحرای گرم زندگی می کنید، ماشین شما به تعداد بیشتری مانند 10W-30 نیاز دارد تا روغن بیش از حد رقیق نشود.

عدد بعد از "W" ویسکوزیته روغن را در 212 درجه فارنهایت (100 درجه سانتیگراد) نشان می دهد. این عدد نشان دهنده توانایی روغن در مقاومت در برابر نازک شدن در دمای بالا است. به عنوان مثال، روغن 10W-30 در دماهای بالاتر سریعتر از 10W-40 نازک می شود.

از چه نوع روغن موتوری استفاده کنید؟

روغن موتور نیز با گرم شدن یا سرد شدن ویسکوزیته آن تغییر می کند. اگر در آب و هوای سرد زندگی می کنید، پس می خواهید روغن موتور نازکی دریافت کنید، بنابراین می تواند راحت تر به قسمت های متحرک موتور شما جریان یابد. اگر روغن شما خیلی غلیظ باشد، روشن کردن موتور سخت‌تر می‌شود و همین امر می‌تواند مسافت پیموده شده بنزین را کاهش دهد.

بهترین روغن موتور چیست؟

اکنون که کمی بیشتر در مورد تفاوت روغن موتور می دانید، بهترین روغن موتور چیست؟ بستگی دارد. هیچ مارک روغنی وجود ندارد که برای همه رانندگان و همه شرایط رانندگی بهترین باشد. بهترین روغن برای شما به سبک رانندگی شما، منطقه ای که در آن زندگی می کنید، نوع ماشینی که رانندگی می کنید و اینکه آیا تمایل به حمل بار سبک یا سنگین دارید بستگی دارد.

ده ها روغن مصنوعی را بررسی کرد و 5 لیست برتر از روغن های مصنوعی با رتبه برتر را گردآوری کرد.

  • انتخاب برتر: روغن موتور فول سنتتیک Valvoline SynPower 0W-20
  • انتخاب دوم: Mobil 1 120760 Synthetic Motor Oil 0W-40
  • بهترین انتخاب بودجه: روغن موتور تمام مصنوعی AmazonBasics
  • بهترین روغن ترکیبی مصنوعی: روغن موتور دیزلی ترکیبی مصنوعی Shell Rotella T5 15W-40
  • بهترین روغن فول سنتتیک: روغن موتور فول سنتتیک پیشرفته Castrol 03084 EDGE 5W-30

نتیجه

همانطور که دیدیم، انواع مختلفی از روغن موتور در بازار وجود دارد. اگر مطمئن نیستید بهترین روغن موتور چیست برای ماشین شما، نگران نباشید. به سادگی پیش بروید و دفترچه راهنمای مالک وسیله نقلیه خود را بررسی کنید. مشخصات روغن موتور و درجه ویسکوزیته مناسب برای ماشین شما را فهرست می کند.

 

 

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

بسیاری از مشتریان ناوگانی که با آنها صحبت می کنیم اهمیت تعمیر و نگهداری مناسب و معمول تجهیزات را درک می کنند. در واقع، بسیاری از آنها فواصل تعویض روغن موتور را که توسط OEM توصیه می‌شود، می‌دانند یا آنها را در مغازه در دسترس دارند.

این ممکن است برای عملیات شما نیز صادق باشد. اکنون سریع فکر کنید: آیا برنامه روغن دنده توصیه شده خود را برای تجهیزات خود می دانید؟ «هوم پیدا کردن آن ممکن است کمی بیشتر طول بکشد» معمولاً پاسخی است که هنگام پرسیدن آن سؤال می شنویم.

فقط به این دلیل که خرید روغن گیربکس همیشه مورد توجه نیست، به این معنی نیست که نباید در بالای لیست اولویت های تعمیر و نگهداری تجهیزات شما باشد. برای کسانی که با روان کننده های دنده آشنایی ندارند، در اینجا یک راهنمای مختصر برای نگهداری صحیح روغن دنده آورده شده است.

روغن دنده از چه چیزی محافظت می کند

روغن دنده برای محافظت از اجزای حیاتی از جمله چرخ دنده ها و یاتاقان ها در محورهای محرک و دیفرانسیل ها، گیربکس ها، جعبه دنده های صنعتی و واحدهای برخاست نیرو طراحی شده است. روغن دنده عموماً دارای ویسکوزیته بالاتری برای توزیع و حفاظت راحت تر در کل مجموعه دنده است.

انتخاب روغن دنده مناسب

همیشه از محصول مشخص شده توسط OEM یا محصولی با کیفیت برابر استفاده کنید. کاهش هزینه ها با استفاده از یک محصول بی برند یا با کیفیت پایین می تواند وسوسه انگیز باشد. با این حال، از آنجایی که فاصله زمانی تغییر طولانی تر است، استفاده از یک روان کننده با کیفیت برای اطمینان از عملکرد بالای تجهیزات بسیار مهم تر است. روغن های دنده ممتاز شامل افزودنی های ضد سایش برای افزایش دوام و همچنین پخش کننده ها برای کاهش لجن و لاک کربن هستند.

علائم تعمیر و نگهداری ضعیف روغن دنده

 مانند روغن موتور سنتی، روغن دنده ای که برای مدت طولانی استفاده شده است در اثر اکسیداسیون و زباله تیره می شود. بسته به مدت زمانی که از آخرین تعویض گذشته است، روغن دنده نیز می تواند ویسکوزیته افزایش یافته و غلیظی داشته باشد. اگر به طور منظم تعویض نشود، روغن دنده خراب می شود و باعث اصطکاک و آسیاب شدن اجزای دنده می شود و در نتیجه سایش غیرضروری و تعمیرات پرهزینه ایجاد می شود.

برنامه نگهداری روغن دنده

همیشه برای فاصله زمانی تعویض توصیه شده برای هر قطعه از تجهیزات به دفترچه راهنمای تجهیزات OEM خود مراجعه کنید.

ارزیابی روانکارهای موتور

 فواصل تعویض طولانی‌تر می‌تواند باعث شود که دنده‌ها از دید و ذهن دور نگه داشته شوند. با انجام آنالیز روغن بر روی هر یک از تجهیزات حداقل یک بار در سال با این تمایل مبارزه کنید. تجزیه و تحلیل روغن مانند یک آزمایش خون برای تجهیزات شما است. گزارش مفصلی ارائه می‌کند که دقیقاً عملکرد روان‌کننده‌های شما را مشخص می‌کند و هرگونه مشکل مکانیکی احتمالی را قبل از تبدیل شدن به مشکلات جدی شناسایی می‌کند.

اندرو همیلتون مدیر خدمات فنی و کیفیت روانکارهای برند Cenex است. اندرو با بیش از 25 سال تجربه در صنعت، متخصص در زمینه طیف گسترده ای از محصولات روان کننده و همچنین نیازهای در حال تغییر تجهیزات ناوگان است.

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

با بررسی و تعویض منظم روغن خودرو، می‌توانید عمر طولانی‌تر و قوی‌تری به موتور خودروی خود بدهید. در اینجا 7 روش ساده برای نگهداری و حفظ روغن در موتور ماشین شما آورده شده است.

روش های نگهداری روغن موتور خودرو

1. روغن موتور را در هر پر کردن دیگر بررسی کنید

برای خواندن دقیق سطح روغن موتور:

ماشین خود را حدود 15 دقیقه بدوید یا رانندگی کنید تا روغن گرم شود. سپس ماشین را در مکانی هموار پارک کنید.

موتور را خاموش کنید و 15 دقیقه صبر کنید تا روغن موجود در موتور مجدداً به ظرف روغن برود.

میله را بردارید و آن را با دستمال کاغذی یا پارچه تمیز کنید.

میله را دوباره وارد کنید، مطمئن شوید که آن را تا انتها فشار دهید، سپس دوباره آن را بیرون بکشید تا سطح روغن را بررسی کنید. باید جایی بین علائم هش روی میله باشد.

در صورت لزوم نوع و مقدار روغن را همانطور که در دفترچه راهنمای مالک مشخص شده است اضافه کنید.

برای خرید آنلاین روغن موتور کلیک کنید.

2. روغن را مرتباً تعویض کنید

در حالی که کتابچه راهنمای مالک خودروهای امروزی فواصل طولانی‌تر بین تعویض روغن را توصیه می‌کند، این واقعیت همچنان پابرجاست - تغییرات مکرر کثیفی‌های ساینده و ذرات فلزی را از موتور خارج می‌کند و عمر آن را طولانی‌تر می‌کند.

اکثر کتابچه های راهنمای مالک، فاصله زمانی مکرر را برای "شرایط شدید" توصیه می کنند.

برای به حداکثر رساندن عمر موتور خود، توصیه های فاصله زمانی شرایط سخت را دنبال کنید، به خصوص اگر به طور منظم در ترافیک توقف و حرکت رانندگی می کنید.

3. از پر کردن بیش از حد میل لنگ با روغن خودداری کنید

میل لنگ موتور خود را بیش از حد با روغن پر نکنید. می تواند به سمت میل لنگ بالا بیاید، جایی که حباب های هوا به روغن تبدیل می شوند.

پمپ روغن شما نمی تواند کار خوبی در گردش روغن با حباب های هوا انجام دهد.

نتیجه می تواند گرم شدن بیش از حد و فشار بر اجزای موتور باشد.

پر کردن بیش از حد می تواند شمع های شما را نیز آلوده کند. در واقع، پر کردن بیش از حد یک ایده بد برای تمام مایعات خودرو است.

4. پلاگین ماهیتابه روغن را تمیز کنید

اگر تعویض روغن را خودتان انجام می دهید، قبل از نصب مجدد تابه روغن، شمع تخلیه و شستشو را با پارچه های پارچه ای تمیز کنید. برخی از شاخه ها برای به دام انداختن ذرات فلزی مغناطیسی می شوند.

5. اضافه کردن کولرهای روغن را در نظر بگیرید

اگر قصد دارید یدک کشی زیادی انجام دهید و وسیله نقلیه شما قبلاً به کولر مجهز نشده است، آنها را اضافه کنید.

روغن موتور و خنک کننده های مایع گیربکس لوازم جانبی ساده و کم هزینه ای هستند که بر اساس اصل رادیاتور اتومبیل شما کار می کنند.

سیال از میان آنها جریان می یابد و بسیاری از باله های کوچک گرما را جذب و دفع می کنند.

دمای کارکرد خنک‌تر روغن موتور و مایع گیربکس می‌تواند به میزان قابل توجهی به عمر موتور و گیربکس شما اضافه کند.

6. روغن سنتتیک بهتر است

هنگام تعویض روغن موتور از روان کننده مصنوعی استفاده کنید. گران تر است، اما موتور شما از شما تشکر خواهد کرد.

روغن‌های مصنوعی ماندگاری بیشتری دارند، در برابر گرمای زیاد و شرایط شدید مقاومت می‌کنند و در زمان سرد نسبت به روغن‌های معمولی سرعت جریان بهتری دارند.

با این حال مراقب باشید که گارانتی خود را باطل نکنید.

برنامه زمانبندی تعویض روغن مشخص شده در دفترچه راهنمای خود را دنبال کنید - حداقل در طول دوره گارانتی.

7. سنگین تر همیشه بهتر نیست

از درجه ویسکوزیته روغن که در دفترچه راهنمای مالک توصیه شده است برای محدوده دمایی که برای فصل آینده انتظار دارید استفاده کنید.

گریدهای سبک تر (ویسکوزیته کمتر، مانند SAE 5W-30)، که اغلب برای موتورهای خودروهای کوچکتر امروزی مشخص می شوند، به لطف اصطکاک داخلی موتور کمتر، استارت راحت تر و محافظت بهتر از موتور را در زمستان و بهبود مسافت پیموده شده بنزین در طول سال ارائه می دهند.

در آب و هوای سرد زمستانی از روغن سنگین استفاده نکنید وگرنه ممکن است به موتور خود آسیب وارد شود.

منبع

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

اگر هر نمایندگی موتورسیکلت به ازای هر بار شنیدن کلمه "موتورسیکلت من روشن نمی شود" یک دلار دریافت کند، تعداد زیادی نمایندگی بسیار ثروتمند در جهان وجود خواهد داشت. موتورسیکلتی که روشن نمی‌شود درد بسیار زیادی دارد، اما به هیچ وجه غیر معمول نیست. اما همانطور که هر راکب متفاوت است، دلایل موتورسیکلتی که از استارت امتناع می کند نیز متفاوت است. ممکن است کمبود سوخت، سیم کشی معیوب، باتری مرده یا حتی کاربراتور کثیف باشد. گاهی اوقات، فقط می تواند نشانه ای از ساییدگی و پارگی عمومی باشد. خوشبختانه، بسیاری از مشکلات بسیار رایج هستند (البته به راحتی قابل تشخیص نیست) و باعث می‌شود که روند کار دقیقاً چه چیزی باعث می‌شود موتورسیکلت شما آنقدرها روشن نشود آسان‌تر شود. در اینجا ده مورد از متداول ترین دلایلی که موتورسیکلت شما روشن نمی شود آورده شده است.

1. خراب شدن باتری موتور سیکلت

از بین همه دلایلی که موتورسیکلت شما روشن نمی شود، باتری مرده واضح ترین است. همانطور که motorcycle.com می نویسد، علامت معمولی باتری مرده، چراغ های بسیار کم نور است که به تدریج تیره تر می شوند یا حتی به طور کامل خاموش می شوند. اگر باتری دیگر قادر به نگه داشتن شارژ نباشد، بعید است که بتوانید آن را برای بیش از یک ثانیه شارژ کنید. عوامل متعددی در تعیین طول عمر باتری موتور سیکلت نقش دارند، از جمله نوع و ترکیب آن، سن آن و سبک سواری شما. از آنجایی که حتی بهترین موتورسوارانی که کمترین فشار را به موتورسیکلت خود وارد می‌کنند، هنوز هم می‌توانند با باتری خراب کار کنند، باید مراقب علائم هشداردهنده ضعیف شدن باتری خود باشید تا بتوانید اقدام پیشگیرانه انجام دهید.

برای خرید باتری مطمئن از فروشگاه لوازم یدکی موتور سیکلت اینجا کلیک کنید.

2. بدون سوخت

همانطور که bikedekho.com اشاره می کند، سطح پایین سوخت یک دلیل رایج برای روشن نشدن موتورسیکلت ها است. هنگامی که سطح سوخت به شدت کاهش می یابد، اندازه گیری در دسترس بودن آن از طریق سنج سوخت می تواند دشوار باشد. خوشبختانه، چند روش آزمایش شده و آزمایش شده برای تشخیص اینکه آیا موتورسیکلت شما هنوز سوختی دارد یا خیر وجود دارد. وقتی روی پایه اصلی موتورسیکلت هستید به آرامی تکان دهید. به صدا دقت کنید. اگر چیزی نمی شنوید، مشکل را شناسایی کرده اید. اگر صدای بلند سوخت را می شنوید، باید منابع جایگزین مشکل را بررسی کنید.

3. فیوزهای سوخته

اگر موتور سیکلت هنگام استارت زدن صدای خوبی به صدا در می آورد اما بدون نتیجه به چرخش خود ادامه می دهد، ممکن است با فیوز سوخته روبرو باشید. به طور معمول، این در نتیجه یک سیم اتصال زمین معیوب اتفاق می افتد - یک مشکل به اندازه کافی رایج است، به خصوص اگر سعی کرده باشید چراغ های پس از فروش یا بوق را بدون توجه زیاد به سیم هایی که در کجا قرار می دهید نصب کنید. سعی کنید مایع استارت را در کاربراتور اسپری کنید. اگر تفاوتی نداشته باشد، نشان می دهد که فیوز نمی تواند جرقه ای را به شمع ارسال کند. به سادگی تعویض فیوز فقط یک مهلت کوتاه به شما می دهد تا دوباره با همان مشکل روبرو شوید. تنها راه حل مشکل یک بار و برای همیشه رفع سیم کشی معیوب است.

4. سوئیچ کلاچ معیوب

اگر چراغ‌های ابزار روشن هستند اما استارت کلیک نمی‌کند، چه رسد به لنگ زدن، می‌تواند نشان دهنده مشکل در سوئیچ کلاچ باشد. برای روشن کردن موتور سیکلت، اهرم کلاچ را چند بار فشار داده و رها کنید. اگر این اثر مطلوب را نداشت، می‌توانید به جای آن، با یک منگنه از لیدها پرش کنید.

5. هوای بیش از حد

ورود هوای بیش از حد به موتور به همان اندازه کم است. اگر یک مکش یا نشتی خلاء وجود داشته باشد که هوا را بدون سوخت به داخل محفظه احتراق می مکد، موتور پراکنده می شود، در دور آرام کار می کند یا اصلا روشن نمی شود. معمولاً این مشکل به دلیل قطع یا شکستگی خط خلاء یا کربوهیدرات یا منیفولد ورودی بد نصب شده است.

6. زمان بندی خاموش

اگر موتورسیکلت حتی وقتی می‌خواهید آن را روشن کنید واژگون نشود، زمان‌بندی آن ممکن است خاموش باشد. نشانه‌های معمولی شامل صدای تیک تاک زمانی است که می‌خواهید شروع کنید. اگر اصلاً موفق به شروع آن شوید، احتمالاً قبل از متوقف شدن نتیجه معکوس خواهد داشت. این مشکل معمولاً توسط افرادی ایجاد می شود که موتور را بدون راهنمایی حرفه ای سرهم می کنند. در غیر این صورت، می تواند نشانه ای از یک ماژول کنترل الکترونیکی بسیار قدیمی باشد.

7. کاربراتور کثیف

مگر اینکه موتورسیکلت خود را صرفاً برای نمایش نگه دارید، طبیعی است که کثیفی و کثیفی به سیستم سوخت شما راه یابد. با گذشت زمان، رسوبات می توانند به حدی ایجاد شوند که در نهایت می توانند مسیرهای عبور سوخت را مسدود کنند. از آنجایی که جت های کاربراتور بسیار کوچک هستند، می توانند سریعتر و آسان تر از سایر گذرگاه ها تحت تأثیر قرار گیرند. اگرچه این مشکل می‌تواند هر موتورسیکلتی را تحت تاثیر قرار دهد، اما اگر از فیلتر بنزین غفلت کنید، بسیار رایج است.

8. کویل احتراق بد

بیکاری ضعیف و توقف ضعیف می تواند در طول زمان هر دو منجر به یک سیم پیچ احتراق بد شود. به طور معمول، این یا نتیجه لرزش و گرمای بیش از حد است (که هر دو در نهایت می توانند باعث آسیب به سیم پیچ سیم پیچ شوند) یا اضافه بار ولتاژ ناشی از عملکرد نامناسب شمع ها. در هر صورت، کویل های احتراق بد می توانند باعث گردش ضعیف جرقه شوند. در این نوع سناریو، این احتمال وجود دارد که موتورسیکلت شما واژگون شود اما به سرعت حرکت خود را از دست داده و متوقف شود. در غیر این صورت، ممکن است برگردد اما نتواند به یک شروع کامل دست یابد.

9. خیلی سرد

در حالی که موتور سیکلت با سوخت سیستم های تزریق معمولاً تحت تأثیر سرما قرار نمی گیرند، دمای پایین می تواند موتورسیکلت های کاربراتوری را از راه اندازی باز دارد. سرما می تواند با جلوگیری از تبخیر بنزین، احتراق را متوقف کند. همچنین می تواند باعث ایجاد یخ در کاربراتور شود و دوباره احتراق عادی را متوقف کند. اگر دمای پایین مقصر استارت نکردن موتورسیکلت شما باشد، احتمالاً متوجه خواهید شد که صدای وسیله نقلیه در حال استارت زدن است، اما صدای چرخش کندتر از حد معمول است.

10. فرسودگی عمومی

همانطور که youmotorcycle.com اشاره می کند، فرسودگی عمومی در نهایت به هر موتورسیکلتی می رسد. اگر با تعمیر و نگهداری آن را سریع و شل انجام داده اید، موتورسیکلت شما ممکن است در نهایت به یک توقف لرزان دچار شود. برای جلوگیری از این مشکل، نیازهای اولیه تعمیر و نگهداری را نادیده نگیرید: از یک برنامه برای بررسی عملکرد سوخت موتورسیکلت خود استفاده کنید، برنامه تعمیر و نگهداری در دفترچه راهنمای مالک را دنبال کنید، و مراقب هرگونه پرچم قرمز مانند نورهای کم نور و مشکل باشید. شروع، یا یک شاخ کم درخشش.

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

چگونه می‌دانید کدام روان‌کننده برای یک کاربرد خاص مناسب‌تر است؟ به طور معمول، جستجو در کتابچه راهنمای تعمیر و نگهداری و انتخاب محصول از QPL (لیست محصولات واجد شرایط) ساده است. متأسفانه، این راه حل ممکن است همیشه روانکاری بهینه را برای یک مجموعه ترمز معین، یا حداکثر کارایی در مدیریت موجودی روانکار ارائه نکند.

در حالی که برخی از سازندگان تجهیزات اصلی (OEM) مشخصات عمومی را ارائه می دهند که پارامترهای مربوطه را در نظر می گیرند، برخی دیگر فقط یک مشخصات کلی ارائه می دهند که حتی ممکن است دمای عملیاتی را در نظر نگیرد. بنابراین برای افرادی که مسئولیت انتخاب روانکارها را بر عهده دارند مهم است که درک اساسی از نحوه تعیین روانکارها برای چرخ ترمز داشته باشند.

علاوه بر درک و تفسیر مشخصات ارائه شده توسط سازندگان تجهیزات، مهم است که چرایی آن را درک کنید و در صورت لزوم بتوانید تغییراتی ایجاد کنید.

هنگام خرید روغن موتور خوب برای ماشین، عوامل متعددی فراتر از انتخاب صرفاً یک محصول از QPL راهنمای تعمیر و نگهداری باید در نظر گرفته شود، از جمله در دسترس بودن محصول، شرایط عملیاتی، مارک روان کننده ترجیحی و تلاش های یکپارچه سازی محصول. انتخاب صحیح روانکار سنگ بنای هر برنامه روانکاری عالی است.

درک خوب این موضوع به مهندس روغن‌کاری اجازه می‌دهد تا قابلیت اطمینان ماشین‌آلات را در شرایط عادی به حداکثر برساند، و همچنین از مشخصات روان‌کننده به عنوان حل‌کننده مشکل در شرایط غیرعادی استفاده کند.

معیارهای انتخاب روغن ترمز

برای انتخاب بهترین روان کننده برای یک مجموعه ترمز، معیارهای زیر باید رعایت شود:

  • ویسکوزیته - اغلب به عنوان مهمترین خاصیت روغن روان کننده نامیده می شود.
  • مواد افزودنی - بسته افزودنی مورد استفاده در روان کننده، دسته کلی روان کننده را تعیین می کند و بر ویژگی های عملکرد کلیدی مختلف تحت شرایط عملیاتی تأثیر می گذارد.
  • نوع روغن پایه نوع روغن پایه مورد استفاده باید با توجه به شرایط عملیاتی، نوع ترمز و سایر عوامل تعیین شود.

ویسکوزیته روغن ترمز

انتخاب درجه ویسکوزیته مناسب معمولاً به سادگی یافتن توصیه در دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری یک قطعه است. متأسفانه، دفترچه راهنما همیشه وجود ندارد یا دستگاه خارج از شرایطی که توصیه های OEM برای آن ارائه شده است، کار می کند. بنابراین، درک روش‌های انتخاب ویسکوزیته و عواملی که بر این نیاز تأثیر می‌گذارند مهم است.

ویسکوزیته برای روان کننده چرخ ترمز در درجه اول برای ایجاد ضخامت فیلم مورد نظر بین سطوح در حال تعامل در یک سرعت و بار معین انتخاب می شود. از آنجایی که تعیین بار برای اکثر روش های انتخاب ویسکوزیته دشوار است، بار فرض می شود و عامل تعیین کننده سرعت می شود.

یکی از متداول ترین روش ها برای تعیین ویسکوزیته استاندارد ANSI (موسسه استاندارد ملی آمریکا) و AGMA (انجمن سازندگان چرخ ترمز آمریکا) ANSI/AGMA 9005-E02 است. در این روش، مفروضاتی در رابطه با بار، شاخص ویسکوزیته و ضریب فشار- ویسکوزیته روانکار مطرح می شود.

پس از محاسبه سرعت گام-خط کندترین چرخ ترمز در واحد، درجه ویسکوزیته مورد نیاز را می توان از نمودار با استفاده از بالاترین دمای عملیاتی احتمالی واحد خواند.

توجه به این نکته ضروری است که این روش رابطه دمای ویسکوزیته روان کننده را فرض می کند (شاخص ویسکوزیته = 90). اگر VI روانکار از این مقدار منحرف شود، جداول اضافی برای روغن های با 120 = VI و 160 گنجانده می شود، یا می توان از نمودار ویسکوزیته-دما برای درون یابی درجه ویسکوزیته مناسب ISO استفاده کرد.

اگرچه چندین روش متداول برای انتخاب گرید ویسکوزیته روانکار ترمز موجود است، اکثر آنها باید مقادیر مشابهی را برگردانند.

نوع روانکار ترمز و انتخاب افزودنی

پس از انتخاب درجه ویسکوزیته، باید نوع اصلی روان کننده انتخاب شود. در حالی که تغییرات زیادی وجود دارد، روان کننده های ترمز را می توان به طور کلی در سه دسته قرار داد: R & O، ضد خراش و ترکیبی. نوع روان کننده ترمز که به بهترین وجه با یک کاربرد معین مطابقت دارد، با توجه به شرایط عملیاتی تعیین می شود.

از آنجایی که هیچ دستورالعمل استانداردی برای کمک به این تعیین وجود ندارد، انتخاب تا حدودی ذهنی است. بسیاری از تولید کنندگان تجهیزات، ویسکوزیته مورد نیاز را مشخص می کنند و این تصمیم را به کاربر نهایی واگذار می کنند. برخی دیگر محافظه کارانه عمل می کنند و روان کننده های EP را برای کاربردها مشخص می کنند. بنابراین درک شرایط کلی که بر این نیاز تأثیر می گذارد، مهم است.

روان کننده های ترمز R&O

روان کننده های چرخ ترمز مهار شده از زنگ زدگی و اکسیداسیون (R&O) حاوی مواد افزودنی ضد خراش یا مواد روان کننده نیستند. روغن‌های ترمز R&O عموماً در دسته‌های ch عملکرد خوبی دارند پایداری امیکال، دمولاسیون، جلوگیری از خوردگی و سرکوب کف. این محصولات برای استفاده در چرخ ترمز هایی که تحت سرعت های نسبتاً بالا، بارهای کم و با بارگذاری یکنواخت (بدون بارگذاری ضربه ای) کار می کنند طراحی شده اند.

این روان کننده ها بهترین انتخاب در کاربردهایی هستند که تمام تماس های سطحی تحت شرایط روانکاری هیدرودینامیکی یا الاستو هیدرودینامیکی کار می کنند. آنها عملکرد خوبی ندارند یا از سایش در شرایط روانکاری مرزی جلوگیری می کنند.

روان کننده های ترمز ضد اسکاف (فشار شدید)

روان کننده های ترمز ضد اسکاف، که معمولا به عنوان روان کننده های فشار شدید (EP) نامیده می شوند، دارای برخی از قابلیت های عملکردی هستند که بیشتر از روغن های R&O هستند. علاوه بر خواص ذکر شده برای روان کننده های R&O، روان کننده های ضد اسکاف حاوی افزودنی های خاصی هستند که استحکام فیلم یا توانایی حمل بار را افزایش می دهند.

رایج ترین افزودنی های EP گوگرد فسفر هستند که ترکیبات شیمیایی فعالی هستند که شیمی سطوح ماشین را تغییر می دهند تا از سایش چسب در شرایط روانکاری مرزی جلوگیری کنند.

در کاربردهای کمتر شدید، افزودنی‌های ضد سایش نیز ممکن است برای محافظت از سایش در شرایط روانکاری مرزی استفاده شوند. شرایط ماشینی که به طور کلی به روان کننده های ترمز ضد خراش نیاز دارند شامل بارهای سنگین، سرعت های آهسته و بارگذاری ضربه می باشد.

علاوه بر افزودنی‌های ضد سایش سولفور فسفر و دی آلکیل دی‌تیوفسفات روی (ZDDP)، چندین ماده جامد رایج به عنوان افزودنی‌های ضد سایش از جمله مولیبدن-دی سولفید (مولی)، گرافیت و بورات‌ها در نظر گرفته می‌شوند.

یکی از مزایای این افزودنی ها این است که برای فعال شدن به دما وابسته نیستند، بر خلاف ترکیبات فسفر گوگرد که تا زمانی که دمای سطح بالایی حاصل نشود، فعال نمی شوند. یکی دیگر از جنبه های بالقوه منفی افزودنی های گوگرد فسفر EP این است که می توانند برای سطوح ماشین خورنده باشند، به ویژه در دماهای بالا.

این نوع افزودنی همچنین ممکن است برای فلزات زرد خورنده باشد و نباید در کاربردهایی با اجزای ساخته شده از این مواد مانند چرخ ترمز های کرمی استفاده شود.

روان کننده های ترمز مرکب

روان کننده ترمز مرکب سومین نوع روان کننده رایج است. به طور کلی، یک روان کننده مرکب با یک اسید چرب مصنوعی (که گاهی به آن چربی نیز گفته می شود) مخلوط می شود تا روان کنندگی و استحکام فیلم آن افزایش یابد. رایج ترین کاربرد برای این روان کننده های ترمز، کاربردهای چرخ ترمز حلزونی است.

به دلیل تماس لغزشی و اثرات منفی عوامل EP، روان کننده های مرکب به طور کلی بهترین انتخاب برای این کاربردها هستند. روغن های مرکب به عنوان روغن سیلندر نیز شناخته می شوند زیرا این روان کننده ها در ابتدا برای کاربردهای سیلندر بخار فرموله شده بودند.

انتخاب روغن پایه

روغن های پایه معدنی با کیفیت بالا در اکثر کاربردها عملکرد خوبی دارند. در واقع، روغن‌های پایه معدنی معمولاً دارای ضرایب فشار- ویسکوزیته بالاتری نسبت به روغن‌های مصنوعی معمولی هستند که اجازه می‌دهد ضخامت لایه بیشتری در ویسکوزیته‌های عملیاتی داده شده ایجاد شود. با این حال، شرایطی وجود دارد که روغن های پایه مصنوعی ترجیح داده می شوند.

بسیاری از پایه‌های مصنوعی مقاومت ذاتی بیشتری در برابر اکسیداسیون و تخریب حرارتی دارند که آنها را برای کاربردهایی با دمای عملیاتی بالا ترجیح می‌دهد و در برخی موارد، فواصل خدمات طولانی‌تری را ممکن می‌سازد. علاوه بر این، مواد مصنوعی به دلیل شاخص ویسکوزیته بالا و نقطه ریزش کم، در ماشین‌هایی که در معرض دمای پایین محیط قرار دارند، عملکرد بهتری دارند.

شاخص ویسکوزیته بالا همچنین محصولات مصنوعی را برای طیف وسیع تری از دمای محیط مناسب می کند و نیاز به تغییر فصلی روغن را از بین می برد. برخی از مواد مصنوعی نیز ممکن است روانکاری بیشتری ارائه دهند که اصطکاک را در کنتاکت های لغزنده کاهش می دهد.

انتخاب روان کننده ها برای ترمز های صنعتی در بیشتر کاربردها مشابه است. هیچ خاصیت یا ارزش خاصی برای ایجاد یک مشخصات خوب وجود ندارد. برای شناسایی بهترین انتخاب برای یک کاربرد خاص، ویسکوزیته مناسب، روغن پایه و نوع روان کننده باید انتخاب شود و خواص عملکرد مناسب ارزیابی شود. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این موضوع، لطفاً به منابع ذکر شده در زیر مراجعه کنید:

https://www.machinerylubrication.com/Read/926/gear-oils

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

روغن موتور برای روانکاری قطعات موتور و کاهش اصطکاک استفاده می شود، اما قبل از پر کردن مخزن روغن، مهم است که روغن مناسب را انتخاب کنید، به خصوص قبل از اولین پر کردن. دو نوع اصلی روغن موتور وجود دارد: روغن های معدنی و روغن های مصنوعی. بیایید ویژگی ها و تفاوت های آنها را بررسی کنیم.

روغن موتور معدنی چیست؟

روغن های معدنی از پالایش نفت خام به دست می آیند. در طی این فرآیند، آلاینده های طبیعی و هیدروکربن های ناخواسته حذف می شوند. روغن‌های معدنی برای مدل‌های خودروهای قدیمی‌تری که برای کارکردن روی روان‌کننده‌های با تکنولوژی کمتر توسعه یافته‌اند، ایده‌آل هستند. به همین دلیل آنها همچنین گزینه ای کم هزینه برای مدیران ناوگان و رانندگان هستند.

با این حال، روغن‌های معدنی در مدارهای موتور کندتر از روغن‌های مصنوعی جریان می‌یابند، که می‌تواند منجر به افزایش مصرف سوخت و عملکرد خودرو تأثیرگذار شود. روغن های معدنی نیز باید بیشتر از روغن های مصنوعی تعویض شوند. با این حال، اگر توسط سازنده خودروی شما توصیه شود، روغن‌های معدنی همچنان می‌توانند روان‌کاری باکیفیت ارائه کنند، معمولا بیشتر از روان‌کننده‌های مصنوعی.

روغن موتور مصنوعی چیست؟

روغن‌های موتور مصنوعی که عمدتاً برای موتورهای با کارایی بالا طراحی شده‌اند، محصول تحولات شیمیایی پیچیده‌ای هستند که مستقیماً روی نفت خام حفاری شده یا با استفاده از مولکول‌های از پیش انتخاب شده انجام می‌شوند. تفاوت با روغن های معدنی در فرآیند تبدیل است: روغن مصنوعی دستخوش تغییرات پیچیده تری می شود.

اگر قصد خرید روغن موتور مصنوعی را دارید، کلیک کنید.

نکات کلیدی در مورد روغن های مصنوعی

  • آنها نسبت به روغن های معدنی ناخالصی های کمتری دارند
  • آنها از نظر شیمیایی اصلاح شده اند

برای هر دو نوع روغن، مواد افزودنی برای بهبود قابل توجه عملکرد آنها گنجانده شده است. این افزودنی ها می توانند در برابر سایش، اکسیداسیون، خوردگی یا کف محافظت کنند یا اثرات شوینده یا پخش کنندگی ایجاد کنند.

روغن های مصنوعی چه مزایایی دارند؟

روغن های مصنوعی مزایای بسیاری دارند:

  • جریان عالی در دماهای پایین
  • ویسکوزیته پایدار، حتی در دماهای بالا (روغن های مصنوعی به راحتی سیال نمی شوند)
  • تعویض روغن کمتر
  • تشکیل سپرده کمتر
  • سایش کمتر در قطعات
  • مصرف سوخت را بهینه کنید
  • از موتورها محافظت کنید و طول عمر آنها را افزایش دهید

عیب اصلی روغن‌های مصنوعی این است که کمی گران‌تر هستند، هرچند که اغلب با فواصل زهکشی طولانی آن‌ها جبران می‌شود.

تفاوت بین روغن موتورهای مصنوعی و نیمه سنتتیک چیست؟

  • جنبه های مختلفی وجود دارد که روغن موتورهای نیمه سنتتیک را از روان کننده های کاملاً مصنوعی متمایز می کند:
  • روغن های نیمه سنتتیک حاوی ترکیبی از روغن های 100% مصنوعی و معدنی معمولی هستند.
  • هیچ تعریف صنعتی واحدی از آنچه آنها باید تشکیل دهند وجود ندارد.
  • به طور کلی روغن های نیمه سنتتیک گران تر از روغن های معدنی و ارزان تر از روغن های تمام سنتتیک هستند.
  • روان کننده های نیمه مصنوعی بهبود عملکرد کمتری را ارائه می دهند، قطعات را کمتر محافظت می کنند و سریعتر از روغن های مصنوعی تخریب می شوند.
  • روغن های نیمه سنتتیک خالص تر، روان تر و ماندگارتر از روغن های معدنی هستند.
  • روان کننده های نیمه مصنوعی فقط باید در خودروهای مدرن تری استفاده شوند که برای استفاده از آنها طراحی شده اند. با این حال، این موتورها ممکن است همچنان از استفاده از روغن های کاملا مصنوعی بهره مند شوند.
  • همه انواع روغن برای همه موتورها مناسب نیستند. قبل از انتخاب بین روغن معدنی استاندارد، روغن نیمه سنتتیک یا روغن مصنوعی، مهم است که توصیه های سازنده خودرو خود را دنبال کنید.

بالا بردن عمر روغن موتور

این یکی از سوالاتی است که معمولاً توسط کارشناسان خدمات خودرو NRMA مطرح می شود - تفاوت بین روغن های معدنی و مصنوعی چیست؟

اول از همه، یک تمایز: در واقع سه نوع روغن در بازار وجود دارد نه دو نوع.

روغن پایه معدنی به سادگی یک نسخه به شدت تصفیه شده از نفت است که از زمین استخراج می شود، روغن نیمه مصنوعی ماده مشابهی است اما با افزودنی های مصنوعی در حالی که صرفاً مصنوعی اساساً روغن ساخته شده و طراحی شده توسط انسان است.

آنها همچنین به ترتیب به عنوان معمولی (معمولی)، ترکیبی مصنوعی و مصنوعی شناخته می شوند.

نوع روغن موتور

روغن های مصنوعی در طول جنگ جهانی دوم توسط دانشمندان آلمانی برای استفاده در جبهه روسیه ساخته شدند، جایی که در دماهای زیر صفر سیالیت خود را حفظ کردند، اما تا دهه 1970 به طور گسترده در خودروها استفاده نشدند.

فن آوری روغن با توسعه موتور و در پاسخ به تنش های طراحی داخلی در حال تحول مانند به حداقل رساندن فاصله های داخلی موتور، افزایش فشار احتراق و افزایش الزامات آلایندگی تکامل یافته است.

به این ترتیب، وسایل نقلیه مدرن معمولاً به هر دو نوع روغن مصنوعی نیاز دارند، با هزینه اضافی روغن کاملاً مصنوعی برای موتورهای پیچیده تر و قوی تر توصیه می شود.

روغن‌های معدنی هنوز توسط اپراتورهای خودروهای کلاسیک و قدیمی استفاده می‌شوند، تا حدی به این دلیل که کاهش ویسکوزیته (چقدر ضخیم یا نازک روغن در دمای مشخصی است) احتمال نشتی در موتورهای قدیمی را افزایش می‌دهد.

یکی از ویژگی‌های مشترک روغن‌های معدنی و مصنوعی، ماندگاری است: هر دو پس از بسته‌بندی صحیح تا پنج سال قابل فروش هستند.

این را نباید با عمر مفید روغن اشتباه گرفت، که از زمانی است که روغن به موتور اضافه می شود و تحت تأثیر مواد فرسوده موتور، آب، مسافت پیموده شده و زمان است.

روغن موتور مناسبی که باید استفاده کنید

دفترچه راهنمای مالک شما ویسکوزیته مناسب روغن مورد نیاز موتور را به شما می گوید. درپوش مخزن روغن موتور را نیز بررسی کنید، گاهی اوقات به شما می گوید که ماشین شما به چه روغنی نیاز دارد. اگر مطمئن نیستید، می توانید با مشاوره رانندگی NRMA با شماره 13 11 22 تماس بگیرید.

  • MAHAYAN66 HASANI
  • ۰
  • ۰

برخی از اصول اولیه موتور سیکلت خود را هر روز یا هر بار که مطالعه می کنید بررسی کنید. برای انجام این نوع چک/نگهداری منظم، باید:

  • سطح سوخت را هر روز بررسی کنید تا مطمئن شوید که سوختی نشت نمی کنید.
  • تمام سطوح مایع خود را بررسی کنید - روغن، روغن ترمز و مایع خنک کننده، در صورت وجود.
  • پخش کابل گاز را بررسی کنید. عملکرد صاف را تأیید کنید و اینکه به درستی به حالت بسته برگردد.
  • بریدگی های قفل فرمان و اهرم را برای هرگونه احساس ناهمواری یا تداخل در عملکرد هر کابل در حالت قفل کامل بررسی کنید.
  • همانطور که در دفترچه راهنمای لوازم یدکی موتورسیکلت خود مشخص شده است، بازی پدال ترمز را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که نشانگر پوشش سایش در محدوده قابل استفاده است.
  • همانطور که در کتابچه راهنمایتان مشخص شده است، شلی زنجیر درایو را بررسی کنید.
  • چراغ ها و بوق خود را بررسی کنید.
  • بازی اهرم کلاچ را بررسی کنید.
  • از حرکت صاف فرمان اطمینان حاصل کنید. اطمینان حاصل کنید که هیچ محدودیتی وجود ندارد.
  • اطمینان حاصل کنید که هر دو پایه موتور سیکلت به حالت کاملاً عمودی خود بازگردند.
  • فشار باد صحیح در هر دو لاستیک را بررسی کنید. مطمئن شوید که عمق آج لاستیک کافی است و هیچ ترک یا شکافی ندارید.
  • در صورت نیاز، بازه دید عقب آینه را تنظیم کنید.
  • از عملکرد سوئیچ kill اطمینان حاصل کنید.
  • شلنگ های ترمز را از نظر پارگی یا نشتی بررسی کنید.

تعمیر و نگهداری هفتگی را انجام دهید

این چک ها را هر هفته یا هر 200 مایل، هر کدام زودتر انجام دهید، انجام دهید.

سطح روغن را بررسی کنید - آیا نیاز به پر کردن دارد؟ اگر چنین است شارژ کنید.

فشار باد لاستیک خود را با یک گیج دقیق چک کنید

  • باتری را بررسی کنید. اگر بدون نیاز به تعمیر و نگهداری نیست، سطح الکترولیت را بررسی کنید و در صورت لزوم با آب مقطر پر کنید.
  • کابل های کنترل را بررسی کنید. در صورت لزوم روغن کاری کنید
  • ترمزها را چک کنید. پدها و دیسک ها باید از نظر سایش بررسی شوند و در صورت لزوم تعویض شوند.
  • مایعات خود را چک کرده و پر کنید.

در صورت لزوم ترمزهای درام را تنظیم کنید

یک بازرسی کامل بصری انجام دهید. مهره ها و پیچ ها و پره های شل را بررسی کنید.

نشتی مهر و موم چنگال و هرگونه نشت روغن دیگر را بررسی کنید.

یک چک ماهیانه انجام دهید

  • این کارها را هر ماه یا هر 1000 مایل (هر کدام زودتر) انجام دهید.
  • شمع ها را چک کنید. تمیز کردن و تنظیم یا تعویض؛ هر چیزی غیر از رسوب قهوه ای روشن/متوسط ​​ممکن است نشان دهنده مشکلات باشد.
  • کابل های کنترل را بررسی کنید. برای بازی رایگان تنظیم کنید.
  • سرعت دور آرام را بررسی کنید. در صورت لزوم تنظیم کنید.
  • محورهای اهرم کنترل را روغن کاری کنید.

انجام تعمیرات فصلی

  • این موارد را هر سه ماه یک بار یا 2500 مایل (هر کدام زودتر) بررسی کنید.
  • روغن و فیلتر را عوض کنید.
  • فیلتر هوا را عوض کنید.
  • بلبرینگ های چرخ و فرمان را چک کرده و آنها را چرب کنید. در صورت لزوم تعویض کنید.
  • سیستم اگزوز را از نظر نشتی بررسی کنید.

یک بررسی نیمه سالانه انجام دهید.

 این موارد را دو بار در سال یا هر 5000 مایل (هر کدام زودتر) بررسی کنید.

هماهنگ سازی کاربراتور را تنظیم کنید - در صورت وجود.

لوله های سرریز را بررسی کنید. موارد مسدود شده یا گم شده را جایگزین کنید.

تعمیر و نگهداری سالانه را انجام دهید

  • این بررسی ها را هر سال یا هر 10000 مایل (هر کدام زودتر) تکمیل کنید.
  • تمام کارهای تعمیر و نگهداری شش ماهه فوق را انجام دهید.
  • شمع ها را تعویض کنید.
  • اتصالات تعلیق را برای بازی بررسی کنید. در صورت لزوم پیوند، یاتاقان ها و بوش ها را تعویض کنید.

سوالات متداول

چگونه می توانم مسافت پیموده شده موتور بنزینی را افزایش دهم؟

دنده ها را فقط زمانی تعویض کنید که کلاچ کاملاً فشار داده شود. تا حد امکان با دنده های بالا سوار شوید. در محدوده سرعت اقتصادی مخصوص موتور سیکلت خود سوار شوید. موتور را بی جهت مسابقه ندهید.

چگونه می توانم میزان لرزش موتور سیکلت خود را کاهش دهم؟

به یک بزرگ تغییر دهید.

 

  • MAHAYAN66 HASANI